بحسب بيانات جمعية الركاب، بلغت مبيعات التجزئة لسيارات الطاقة الكهربائية الجديدة في الصين 321 ألف سيارة في أكتوبر 2021، بزيادة سنوية قدرها 141.1%. وخلال الفترة من يناير إلى أكتوبر، بلغت مبيعات التجزئة لسيارات الطاقة الجديدة 2.139 مليون سيارة، بزيادة سنوية قدرها 191.9%. ويشهد قطاع سيارات الطاقة الجديدة نمواً متسارعاً، مما يعزز القدرة التنافسية الشاملة لهذا القطاع.

بحسب تصنيف مبيعات السيارات الكهربائية في الصين لشهر أكتوبر، تصدرت سيارة وولينغ هونغوانغ ميني قائمة المبيعات بـ 47,834 وحدة، مستحوذةً بذلك على نصف مبيعات السيارات الكهربائية. وتلتها مباشرةً سيارات كليفر، وإي-ستار إي في، وسول إي 10 إكس، وليتين مانجو الكهربائية، محتلةً المراكز من الثاني إلى الخامس على التوالي، بمبيعات تجاوزت 4,000 وحدة، محققةً بذلك أداءً متميزاً.

تجدر الإشارة إلى أن مبيعات السيارات الكهربائية الصغيرة، التي تنتجها شركات مثل ريدينغ مانجو، قد نافست بالفعل مبيعات شركات تصنيع السيارات التقليدية. فقد باعت ريدينغ مانجو 4107 وحدات في أكتوبر، متجاوزةً بذلك مبيعات أورا آر 1، محققةً نتائج باهرة. ومن المتوقع أن تعزز ريدينغ مانجو، التي تتميز بحضورها القوي على الإنترنت وأدائها المتميز من حيث التكلفة، ميزتها التنافسية في السوق مستقبلاً. وفي سوق سيارات الطاقة الجديدة عام 2021، تجاوزت حصة السيارات الكهربائية الصغيرة 30%، بزيادة قدرها 5% عن العام السابق، بمتوسط ​​مبيعات شهرية يزيد عن 50 ألف وحدة. وتتميز هذه السيارات بأسعارها المعقولة، كما أنها تلبي احتياجات السفر الأساسية من حيث المواصفات والجوانب الأخرى، ما يجعلها خياراً مناسباً للمستهلكين في المدن والمناطق الريفية.

تُعدّ المركبات الكهربائية الصينية العاملة بالطاقة الجديدة خيارًا واقعيًا مدعومًا تقنيًا، وبأسعار معقولة، ويحظى بطلب سوقي مرتفع، كما أنه قادر على حلّ العديد من المشاكل المتعلقة بإنشاء البنية التحتية للشحن. وسيساهم هذا النمو السريع في تعزيز نمو وازدهار سوق المركبات العاملة بالطاقة الجديدة.