منذ عام 2022 ، كان سوق الطاقة المحلي "يرتفع".على الرغم من أن شركات السيارات الكهربائية التي أعلنت عن ارتفاع الأسعار في مارس قد اجتمعت معًا ، إلا أن مد ارتفاع الأسعار كان في الواقع يتخمر منذ نهاية عام 2021.منذ أن أعلن Leapmotor T03 عن زيادة الأسعار بمقدار 8000 CHY في نهاية العام الماضي ، أثرت موجة ارتفاع الأسعار على جميع العلامات التجارية المحلية الرئيسية للطاقة الجديدة تقريبًا.في 1 يناير 2022 ، أكملت GAC AEAN و Nezha و Weima و Tesla وغيرها من العلامات التجارية الصينية والأجنبية لمركبات الطاقة الجديدة زيادة الأسعار في نفس اليوم.

في وقت لاحق ، أعلنت شركات السيارات بما في ذلك Xiaopeng automobile و BYD و SAIC GM Wuling و Euler للسيارات والهندسة السيارات عن زيادات في الأسعار على التوالي.كانت معظم الزيادات في الأسعار في حدود 10000 ين ، وزاد عدد قليل من المنتجات بأكثر من 10000 ين.والتفاصيل هي على النحو التالي:

من منتصف عام 2020 إلى الآن ، يستمر "نقص الرقائق" الذي يستمر لمدة عامين تقريبًا.أثر الزلزال الياباني في 16 مارس مرة أخرى على بعض خطوط إنتاج شركة Renesas للإلكترونيات ، ثالث أكبر شركة مصنعة لرقائق السيارات في العالم ، كما أدى الوضع في أوروبا إلى زيادة الشكوك حول تعافي سلسلة توريد السيارات.

أدى الارتفاع المستمر في أسعار النفط إلى جعل العديد من المستهلكين المهتمين بشراء السيارات يميلون أكثر فأكثر لاختيار سيارات الطاقة الجديدة ، مما أدى أيضًا إلى زيادة ضغط الإمداد للسيارات الكهربائية المحلية تقريبًا.ومع ذلك ، أعتقد أنه بعد اختبار ضغط التكلفة الهائل ، ستتمتع شركات السيارات الكهربائية التي تعمل بالطاقة الجديدة بقدرة أقوى على التحكم في سلسلة التوريد.