منذ عام 2022، كان سوق الطاقة المحلي "يرتفع". على الرغم من أن شركات السيارات الكهربائية التي أعلنت عن ارتفاع الأسعار في شهر مارس اجتمعت معًا، إلا أن موجة ارتفاع الأسعار كانت في الواقع تختمر منذ نهاية عام 2021. منذ أن أعلن Leapmotor T03 عن زيادة في الأسعار بمقدار CHY 8000 في نهاية العام الماضي، أثر ارتفاع الأسعار على جميع العلامات التجارية المحلية الرئيسية للطاقة الجديدة تقريبًا. في 1 يناير 2022، أكملت GAC AEAN وNezha وWeima وTesla وغيرها من العلامات التجارية الصينية والأجنبية لمركبات الطاقة الجديدة زيادات الأسعار في نفس اليوم.

وفي وقت لاحق، أعلنت شركات السيارات بما في ذلك سيارات شياو بنغ، وبي واي دي، وسايك جي إم ولينغ، ويولر للسيارات، وهندسة السيارات، عن زيادات في الأسعار على التوالي. وكانت معظم الزيادات في الأسعار في حدود 10000 ين، وزادت بعض المنتجات بأكثر من 10000 ين. التفاصيل هي كما يلي:

ومنذ منتصف عام 2020 وحتى الآن، يستمر "نقص الرقائق" التلقائي لمدة عامين تقريبًا. أثر الزلزال الذي ضرب اليابان في 16 مارس مرة أخرى على بعض خطوط إنتاج شركة رينيساس للإلكترونيات، ثالث أكبر شركة مصنعة لرقائق السيارات في العالم، كما أضاف الوضع في أوروبا حالة من عدم اليقين إلى انتعاش سلسلة توريد السيارات.

أدى الارتفاع المستمر في أسعار النفط إلى جعل العديد من المستهلكين المهتمين بشراء السيارات يميلون أكثر فأكثر إلى اختيار سيارات الطاقة الجديدة، مما أدى أيضًا إلى زيادة ضغط العرض على السيارات الكهربائية المحلية. ومع ذلك، أعتقد أنه بعد اختبار ضغط التكلفة الهائل، ستتمتع شركات السيارات الكهربائية بالطاقة الجديدة بقدرة أقوى على التحكم في سلسلة التوريد.